Toyota Blockchain Lab har släppt en vitbok om Mobility Orchestration Network (MON), ett blockkedjesystem som skulle göra fordon till verkliga tillgångar som kan handlas på finansmarknader.
Byggt på Avalanches multi-chain-arkitektur, syftar MON till att skapa digitala identiteter för fordon genom NFT:er, vilket gör att investerare kan behandla fordonsflottor som strukturerade portföljer som kan säkras till tokens.
Toyota omdefinierar fordon som förtroendenätverk
Förslaget positionerar fordon inte som isolerade tillgångar utan som noder i ett nätverk av tillverkare, ägare, försäkringsbolag, operatörer och reglerare. MON syftar till att konsolidera juridiska, tekniska och ekonomiska bevis till verifierbara digitala identiteter kopplade till varje fordon genom icke-fungibla tokens (NFT:er).
Toyota sa att systemet kan göra det möjligt för investerare att behandla fordonsflottor som strukturerade portföljer, som senare säkras till tokens. MON strävar efter att ge en transparent grund för finansiering av elektriska flottor, autonoma taxibilar och logistikverksamhet genom att länka fordonsägande, användning och underhållsregister.
Avalanches arkitektur utgör ryggraden i MON:s prototyp, vald för sin förmåga att distribuera flera interoperabla L1-kedjor. Till skillnad från de flesta EVM-kompatibla plattformar, stöder Avalanche “oändliga L1:or”, vilket gör det möjligt för företag att segmentera nätverk för förtroende, verktyg, värdepapper och betalningar. Som Avalanche betonade på X, passar denna multi-chain-design industrier som kräver skalbarhet och efterlevnad.
Naohiko Ueno, en bidragsgivare till Toyota Blockchain Lab, betonade samarbetet i sitt inlägg:
“Avalanche × TOYOTA Blockchain Lab. Med starkt stöd från många blev detta steg verklighet. Som en Ava-ambassadör känns det som att vi verkligen har gjort framsteg.”
BeInCrypto rapporterade också att Avalanches företagsadoption, inklusive Toyotas initiativ, understryker AVAX:s undervärdering i förhållande till dess användningsområden.
Hur MON fungerar i praktiken
Vitboken beskriver tre “broar” för att övervinna fragmentering:
- Förtroendebro – Samlar institutionella bevis som registrering, försäkring och efterlevnad med tekniska intyg från OEM:er och operativa mätvärden. Dessa utgör grunden för varje Mobility Oriented Account (MOA).
- Kapitalbro – Kopplar verifierade fordonsportföljer till finansnätverk, vilket möjliggör tokenisering till värdepapper och frigör kapitalinflöden.
- Verktygsbro – Integrerar verklig användning, från samåkning till laddningsloggar, vilket säkerställer att operativa resultat förstärker finansiellt förtroende.
Toyotas prototyp körs på fyra Avalanche L1:or:
- L1-A Värdepappersnätverk – Utfärdar värdepapper som stöds av fordonsportföljer.
- L1-B MON Core – Hanterar äganderättigheter och MOA:er.
- L1-C Verktygsnätverk – Hanterar realtidsfordonsoperationer.
- L1-D Stablecoin-nätverk – Stöder betalningar och avräkningar.
Viktiga tjänster inkluderar en Identitetstjänst för att länka verkliga data med blockkedjebevis och en Förtroendeport för att överbrygga off-chain-institutionella register, som registreringar eller försäkringscertifikat.
BeInCrypto täckt tidigare Toyotas bredare Web3-experiment, inklusive digitala tillgångar och metaverse-initiativ, vilket understryker hur MON bygger på gruppens pågående blockkedjestrategi.
Bredare implikationer för mobilitet och finans
Toyota sa att MON inte är avsett som en enda global kedja utan ett protokoll som möjliggör regionala ekosystem att samverka. Lokala MON-instansar skulle respektera nationella regler med ett gemensamt förtroendespråk för gränsöverskridande tillgångsflöden.
Labbet betonade potentialen för MON att expandera bortom finansiering, påverka sekundära marknader som begagnade bilar, leasing och försäkring genom att effektivisera dataverifiering. Toyota betonade tidigare blockkedjeanvändningsfall genom sitt dotterbolag KINTO, som började testa NFT-baserade säkra körcertifikat i maj 2024.
Även om MON fortfarande är på bevisstadiet, noterar analytiker att Toyotas drag markerar ett av de mest detaljerade försöken att förena fordonsresurser med blockkedjefinansiering. MON kan påskynda investeringar i elektrifiering och autonom mobilitet genom att förankra förtroende över juridiska, tekniska och ekonomiska områden.
Som Toyota Blockchain Lab uttalade:
“Mobilitet är inte en statisk tillgång utan ett nätverk av delat ansvar. MON ger grunden för att utöka detta förtroende globalt.”
